Del mar al túnel: el cliente Oldroyd de KraussMaffei utiliza plásticos 100 % marinos para sus productos

• Tres CX 160-750 con robots LRX sobredimensionados• En resumen: CX 160 adicional con equipo de 2 componentes• Competitivo gracias a los turnos de fin de semana no tripulados

¿Qué tienen en común una bota de túnel y una bota de montaña? Ambos tienen una membrana que evita la entrada de lluvia. En el caso del túnel, la empresa noruega Oldroyd es experta en la membrana y su producto de fijación moldeado por inyección. Utiliza máquinas CX de KraussMaffei y plásticos 100% marinos.

Los plásticos marinos, como las redes de pesca y las cuerdas, se recolectan y luego se reciclan al 100% para ser utilizados en la construcción del túnel.

Los túneles son un fenómeno cotidiano en Escandinavia porque se utilizan para rodear los numerosos fiordos. Solo Noruega tiene más de 900 túneles, y el túnel de carretera más largo del mundo también se encuentra allí. Los recintos para el tráfico son más complejos de lo que uno podría pensar porque un sofisticado sistema de membranas se encuentra detrás de las tuberías visibles para el conductor. Este sistema evita que el agua penetre en el suelo y dañe el hormigón.

La construcción de la circunvalación de Estocolmo (una serie de túneles de autopista subterráneos) es actualmente el proyecto de túnel más grande del mundo. Aquí también se utilizan miles de espaciadores de Oldroyd.

Oldroyd es líder en el área de la impermeabilización contra la lluvia y posee más del 90 % de la cuota de mercado en los países nórdicos. La clave del éxito reside en la fuerza innovadora de la empresa familiar de Stathelle (a unos 160 kilómetros al suroeste de Oslo). Originalmente concentrado en la extrusión de películas, el fundador John Oldroyd Cheetham también accedió a la tecnología de moldeo por inyección con la ayuda de KraussMaffei y ahora opera con éxito tres CX 160-750 hidráulicas con una fuerza de cierre de 1600 kN.

Trabajando juntos para promover la construcción sostenible de túneles (desde la izquierda): John Oldroyd Cheetham (fundador de Oldroyd), Linda A Celin (CEO Oldroyd), Rolf Kjønnerud (KraussMaffei Agent SAXE) y Carl Kremer (Desarrollo de productos/Operador Oldroyd) frente a uno de la CX 160-750.

Los llamados espaciadores, productos curvos con estructura de rejilla, que crean una distancia entre la roca y la membrana, se producen en estas máquinas en un tiempo de ciclo de aproximadamente 15 segundos. Pesan aproximadamente 150 gramos, por lo que existen alrededor de 20 modelos diferentes, que varían en diámetro y altura.

Los llamados espaciadores, productos curvos con estructura de rejilla, crean una distancia entre la roca y la membrana, como aquí, por ejemplo, en el túnel de Sandoy en las Islas Feroe.

100% plásticos marinos En total, se requieren de 300.000 a 400.000 de los espaciadores para un solo túnel. Para estas cantidades, ecológicamente vale la pena utilizar materiales reciclados. Oldroyd utiliza 100 % plásticos marinos, que consisten aproximadamente en la mitad de PP y la mitad de PE. Los restos de redes de pesca rotas y cuerdas de plástico son recogidos en la costa de Noruega por empresas especializadas y triturados, lavados y regranulados. No es necesario eliminar el sutil olor a pescado para la construcción del túnel.

La característica de la máquina APCplus es muy útil para las composiciones de materiales cambiantes y las fluctuaciones de viscosidad resultantes. Asegura un peso de inyección muy constante adaptando el punto de cambio y el nivel de presión de un disparo a otro.

"Turnos fantasma" seguros durante el fin de semana Se requiere una automatización eficiente para poder producir productos plásticos de manera competitiva en Europa. Por lo tanto, todas las máquinas Oldroyd están equipadas con robots LRX de gran tamaño de KraussMaffei. Con su eje vertical muy largo, estas grandes cantidades de productos fabricados se pueden apilar, comenzando con una paleta a nivel del suelo hasta una altura de dos metros. En el caso de los espaciadores de túneles, este volumen cubre exactamente la producción de un fin de semana (no tripulado).

Proyecto de 2 componentes con TPE Un nuevo CX con equipo de dos componentes pronto entrará en funcionamiento en Oldroyd porque John Cheetham una vez más ha realizado un desarrollo que cambiará la construcción del túnel: una placa de dos componentes, llamada RoadStar, que se fija en las varillas de acero que conectan el hormigón. pared y la capa de roca. Hasta ahora, estos platos estaban hechos de metal y se corroían en consecuencia, por lo que se requiere mantenimiento y reemplazo después de aproximadamente 50 años. Mientras que se estimó que los RoadStar tenían una vida útil de 120 años en pruebas especiales de envejecimiento. Esto por sí solo ahorra muchos recursos. El RoadStar ya fue probado por los clientes de Oldroyd y también fue ampliamente aceptado porque la capa de TPE integrada tiene un efecto de sellado, mientras que el otro lado (hecho de PE) es resistente a los impactos. El éxito en el mercado y el correspondiente elevado número de unidades significarán que más máquinas de 2 componentes llegarán al norte desde Múnich.

Para obtener más información, visite kraussmaffei.com.

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